- ウォータービークルの新しい時代を開く4シーター、ツーリングモデル。パワフルな122psエンジンを搭載し、ボリュームあるボディからは想像できない、軽快なライディングが行えます。ヤマハ・サウンド・サプレッション・システム(Y.S.S.S.)により騒音を低減。余裕のシートポジション、ワイドハルがもたらす安定性など、快適さにもゆとりを持たせました。5-ポジション・クイックシフト・トリムシステム(Q.S.T.S.)やハル一体のスプレーガードなど、走行性能を高めるフィーチャーを始め、合計441リットルのビッグなストレージ容量を確保。ウェイクボードやフィッシングギア、簡単なキャンプ用品まで収納が可能です。さらに70リットルの大型燃料タンクを装備し、ロングツーリングやトーイングまで、ファミリーのマリンプレイの可能性を大きく広げます。
- メーカー希望小売価格¥1,620,000(税別)
- ※上記金額は参考価格となりますのでご了承下さい。
※価格は2001年10月1日現在の価格です。
主要諸元
MJ-SUV1200C | |
---|---|
全長(m) | 3.85 |
全幅(m) | 1.51 |
全高(m) | 1.14 |
乾燥質量(kg) | 370 |
定員(名) | 4 |
燃料タンク容量(L) ※リザーブタンク含む |
70 |
リザーブタンク容量(L) | 12 |
オイルタンク容量(L) | 5.5 |
呼称最大馬力kW(ps)-rpm | 89.7(122/135*)-6,750 |
エンジンタイプ (ストローク/気筒) |
2/3 |
排気量(cm3) | 1,131 |
ボア×ストローク(mm) | 84×68 |
圧縮比 | 6.0:1 |
燃料供給方式 | リードバルブ |
キャブレター | 3(Mikuni Super BN44) |
潤滑方式 | 可変分離給油 |
冷却方式 | 水冷 |
燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
点火方式 | デジタルCDI |
始動方式 | 電動スターター |
バッテリー(V-AH) | 12-19 |
発電容量 | 7±1AMP |
推進装置 | ジェットポンプ |
ジェットポンプ | 軸流1段+リバース |
トランスミッション | エンジン直結 |
インペラ | 3ブレード/ステンレス |
航行区域 | 水上オートバイ特殊基準航行区域 |
*USA表示馬力
主要装備品
■主要装備品一覧
5-ポジション・クイックシフト・トリムシステム(Q.S.T.S) | ● |
5-ポジション・アジャスタブル・チルト・ステアリング(5.A.T.S) | ● |
アジャスタブル・ステアリングノズル・アングル | - |
リバース機構 | ● |
アジャスタブル・スポンソン(Y.A.S.) | - |
ハイパフォーマンス・スポンソン | ● |
スプリングアシスト・ハンドルポール | - |
デジタルロッキング・イグニッション(P.A.D.L.O.C) | ● |
マルチファンクション・インフォメーション・メーター | ● |
アジャスタブルミラー | ● |
LEDオイル残量警告ランプ | - |
ヤマハ・パワーバルブ・システム(Y.P.V.S) | - |
ヤマハ・プラチナム・プラス・システム(Y.P.P.S) | - |
ヤマハ・サウンド・サプレッション・システム(Y.S.S.S) | ● |
バウストレージ(L) | ●(120.0) |
バウアンダーロッカー(L) | - |
グローブボックス(L) | ●(1.7) |
アンダーシートストレージ(L) | ●(160×2) |
オーバーヒート警告装置 | ● |
オーバーレボ・リミッター | ● |
エンジンストップスイッチ(ランヤード付) | ● |
オートビルジポンプ | ● |
ツールキット | ● |