- ハイパフォーマンス・フラッグシップモデルとして、クラス最高の高出力145psを維持しながら、クリーン＆サイレンスという、もうひとつの高性能を発揮。ヤマハ独自の触媒システム（Y.P.P.S.）は、エンジンから排出されるNOX・HCを低減し、ヤマハ・サウンド・サプレッション・システム（Y.S.S.S.）は排気音・吸気音を低減します。Y.P.V.S.を装備したパワーユニットから生まれる鋭い加速性能と胸のすくトップスピード。レースで培ったノウハウからデザインされハルとのコンビネーションにより、高い運動性能と安定性を確保しました。アジャスタブル・スポンソン（Y.A.S.）や５-ポジションQ.S.T.S.などの運動性向上のフィーチャーに加え、マルチファンクション・インフォメーション・メーターなど、ランナバウト・ハイパフォーマンスモデルにふさわしい、装備を誇ります。
- メーカー希望小売価格¥1,440,000(税別)
- ※上記金額は参考価格となりますのでご了承下さい。
※価格は2001年10月1日現在の価格です。
主要諸元
| MJ-GP1200RC | |
|---|---|
| 全長(m) | 2.93 |
| 全幅(m) | 1.15 |
| 全高(m) | 1.02 |
| 乾燥質量(kg) | 306 |
| 定員(名) | 2 |
| 燃料タンク容量(L) ※リザーブタンク含む |
60 |
| リザーブタンク容量（L） | 10 |
| オイルタンク容量（L） | 5.5 |
| 呼称最大馬力kW（ps）-rpm | 106.6（145/155*）-7,000 |
| エンジンタイプ （ストローク/気筒） |
2/3 |
| 排気量（cm3） | 1,176 |
| ボア×ストローク（mm） | 80×78 |
| 圧縮比 | 5.9：1 |
| 燃料供給方式 | リードバルブ |
| キャブレター | 3（Mikuni Super BN44）加速ポンプ付 |
| 潤滑方式 | 可変分離給油 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 点火方式 | デジタルCDI |
| 始動方式 | 電動スターター |
| バッテリー（V-AH） | 12-19 |
| 発電容量 | 10±1AMP |
| 推進装置 | ジェットポンプ |
| ジェットポンプ | 軸流1段+リバース |
| トランスミッション | エンジン直結 |
| インペラ | 3ブレード/ステンレス |
| 航行区域 | 水上オートバイ特殊基準航行区域 |
*USA表示馬力
主要装備品
■主要装備品一覧
| 5-ポジション・クイックシフト・トリムシステム(Q.S.T.S) | ● |
| 5-ポジション・アジャスタブル・チルト・ステアリング(5.A.T.S) | - |
| アジャスタブル・ステアリングノズル・アングル | - |
| リバース機構 | - |
| アジャスタブル・スポンソン（Y.A.S.） | ● |
| ハイパフォーマンス・スポンソン | - |
| スプリングアシスト・ハンドルポール | - |
| デジタルロッキング・イグニッション(P.A.D.L.O.C) | - |
| マルチファンクション・インフォメーション・メーター | ● |
| アジャスタブルミラー | - |
| LEDオイル残量警告ランプ | - |
| ヤマハ・パワーバルブ・システム(Y.P.V.S) | ● |
| ヤマハ・プラチナム・プラス・システム(Y.P.P.S) | ● |
| ヤマハ・サウンド・サプレッション・システム(Y.S.S.S) | ● |
| バウストレージ(L) | ●（14） |
| バウアンダーロッカー(L) | - |
| グローブボックス(L) | ●（2.0） |
| アンダーシートストレージ（L） | - |
| オーバーヒート警告装置 | ● |
| オーバーレボ・リミッター | ● |
| エンジンストップスイッチ（ランヤード付） | ● |
| オートビルジポンプ | ● |
| ツールキット | ● |